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Nissan Leaf > Características del EV (Vehículo Eléctrico)

ADVERTENCIA

  • Ponga especial atención a los peatones.

    Debido a que el motor no hace ruido, los peatones podrían no darse cuenta de que el vehículo se está aproximando, se está moviendo o está a punto de moverse, y podrían ingresar al trayecto de recorrido del vehículo.

  • Al salir del vehículo, asegúrese de apagar el sistema EV (Vehículo Eléctrico).
  • Asegúrese de presionar el interruptor de la posición P (Estacionamiento) en la palanca de cambios y de aplicar el freno de estacionamiento al estacionarse ya que el vehículo se puede mover cuando la luz indicadora READY to drive (Listo para conducir) está encendida.

    Cuando la luz indicadora READY to drive (Listo para conducir) está encendida, no deje el vehículo en una posición de cambio distinta de la posición P (Estacionamiento).

  • Mantenga el pedal de los frenos presionado hasta que esté listo para conducir.

    Cuando el vehículo está en la posición D (Conducción), B o R (Reversa), si suelta el pedal del freno y no pisa el acelerador, el vehículo se moverá lentamente y puede arrancar en forma abrupta. Esto puede causar lesiones graves o fatales.

NOTA:

  • El vehículo no puede funcionar con un acumulador de iones de litio (Li-ion) descargado.

    La aceleración repetida consume más energía del acumulador de iones de litio (Li-ion) que la conducción a una velocidad constante.

  • Este vehículo está equipado con un sistema de frenos regenerativos. El propósito principal del sistema de frenos regenerativos es proporcionar un poco de energía para recargar el acumulador de iones de litio y aumentar el rango de conducción.

    Un beneficio secundario es el frenado con motor que opera con base en la condición del acumulador de iones de litio (Li-ion).

  • En la posición D (Marcha), cuando se libera el pedal del acelerador, el sistema de frenos regenerativos proporciona un poco de desaceleración.
  • Cuando pone la palanca de cambios en la posición B y quita el pie del pedal del acelerador, se aplica más freno regenerativo que en la posición D (Conducción).
  • El sistema de frenos regenerativos proporciona menos desaceleración cuando el acumulador de iones de litio (Li-ion) está completamente cargado. El freno regenerativo se reduce automáticamente cuando el acumulador de iones de litio está completamente cargado para evitar que el acumulador de iones de litio se sobrecargue. El freno regenerativo también se reduce automáticamente cuando la temperatura del acumulador es alta/ baja (se indica con las zonas roja/azul del indicador de temperatura del acumulador de iones de litio) para evitar daños al acumulador de iones de litio.
  • El pedal de los frenos se debe utilizar para reducir la velocidad del vehículo o detenerlo dependiendo de las condiciones del tráfico o de la carretera. Los frenos del vehículo no se ven afectados por el funcionamiento del sistema de frenos regenerativos.

Ruido y vibración

Es posible que perciba el siguiente ruido o vibración como una característica normal de este vehículo.

  • Ruido del motor de tracción en el compartimento del motor.
  • Ruido de la bomba de agua y del ventilador del radiador durante la carga.
  • Ruido del compresor y del ventilador del radiador cuando utiliza el temporizador del control de clima.
  • Ruido y vibración de operación del relevador al arrancar y apagar el sistema EV (Vehículo Eléctrico) (interruptor de encendido colocado en la posición ON (Encendido) y OFF (Apagado) ).
  • Sonido de aproximación de vehículo para peatones (VSP).

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Fiat Bravo. Sistema ESP (Electronic Stability Program)

(para versiones/países, donde esté previsto) Es un sistema de control de la estabilidad del vehículo, que ayuda a mantener el control direccional en caso de pérdida de adherencia de los neumáticos. La acción del sistema ESP es muy útil, en particular cuando cambian las condiciones de adherencia del firme de la carretera.

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