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Renault Fluence > Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción

Según el vehículo, pueden estar compuestos:

  • del ABS (antibloqueo de ruedas);
  • control dinámico de conducción ESC con control de subvirado y sistema antipatinado ASR;
  • asistencia al frenado de emergencia con anticipación del frenado, según el vehículo;
  • de la ayuda al arranque en cuesta.

Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de conducción crítica para adaptar el comportamiento del vehículo a la voluntad de conducción.

No obstante, las funciones no intervienen en el lugar del conductor. No amplían los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa.

No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).

ABS (antibloqueo de ruedas)

En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.

En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo contorneándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de parada, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).

Cada activación del dispositivo se manifiesta por un temblor del pedal de freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones "físicas " ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Las reglas de prudencia deben ser imperativamente respetadas (distancias entre los vehículos...).

En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno.

No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.

Anomalías de funcionamiento:

  • y encendidos en el cuadro de instrumentos con los mensajes "Revisar el ABS", "Revisar sistema de frenado" y "Revisar el ESC" : elABS, elESC y la ayuda al frenado de emergencia están desactivados.

    El frenado siempre está asegurado;

  • , , y encendidos en el cuadro de instrumentos y acompañados del mensaje "Avería sistema de frenado": indica una anomalía de los dispositivos de frenado.

En ambos casos consulte a un Representante de la marca.

El frenado está parcialmente asegurado. Ahora bien, es peligroso frenar bruscamente lo que le impone una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circulación. Contacte con un Representante de la marca.

Control dinámico de la conducción ESC con control de subvirado y sistema antipatinado ASR

Control dinámico de la conducción ESC Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones "críticas " de conducción (evitación de un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva...).

Principio de funcionamiento Un captador en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.

Otros captadores repartidos por el vehículo miden su trayectoria real.

El sistema compara los deseos del conductor con la trayectoria real del vehículo y corrige esta última, si es necesario, actuando en el frenado de algunas ruedas y / o en la potencia del motor; en caso de activación del sistema, el testigo parpadea en el cuadro de instrumentos.

Control de subvirado Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).

Sistema antipatinado ASR Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.

Principio de funcionamiento A través de los captadores de las ruedas, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento.

Si una rueda tiende a patinar, el sistema la frena hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.

El sistema actúa también sobre el régimen del motor según la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.

Anomalía de funcionamiento Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el mensaje "Revisar el ESC" y el testigo aparecen en el cuadro de instrumentos.

En este caso, el ESC y el ASR están desactivados. Contacte con un Representante de la marca.

Renault Fluence. Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción

Inhibición de la función ASR En ciertas situaciones (conducción sobre suelos muy blandos: nieve, barro... o conducción llevando ruedas con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinado.

Si no se desea que se produzca este efecto, se puede desactivar la función pulsando el contactor 1.

El mensaje "Antipatinado desactivado " (ESC desactivado) aparece en el cuadro de instrumentos para avisarle.

El sistema antipatinado ASR aporta una seguridad suplementaria, por lo que se desaconseja circular con la función inhibida. Salga de esta situación en cuanto sea posible pulsando de nuevo el contactor 1.

Nota: la función se reactiva automáticamente al poner el contacto del vehículo o al rebasar la velocidad de 40 km/ h aproximadamente.

Asistencia al frenado de emergencia

Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de parada del vehículo.

Principio de funcionamiento El sistema permite detectar una situación de frenado de urgencia. En este caso, la asistencia al frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación del ABS.

La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.

Encendido de las luces de precaución Según el vehículo, éstas pueden encenderse en caso de fuerte desaceleración.

Anomalía de funcionamiento Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, aparece el mensaje "Revisar sistema de frenado" en el cuadro de instrumentos, acompañado del testigo .

Consulte a un Representante de la marca.

Anticipación del frenado Según el vehículo, cuando suelta rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para disminuir las distancias de parada.

Casos particulares En caso de utilizar el regulador de velocidad:

  • si utiliza el pedal del acelerador, cuando suelte el pedal el sistema puede activarse;
  • si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.

Ayuda al arranque en cuesta

Este dispositivo le ayuda al arrancar en cuesta (ascendente o descendente).

Impide que el vehículo caiga hacia atrás o hacia delante interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para pisar el acelerador.

Funcionamiento del sistema Funciona solo cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta al punto muerto (posición distinta a N o P en las cajas de velocidades automáticas) y cuando el vehículo está completamente parado (con el freno pisado).

El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo circula en función del tipo de pendiente).

El sistema de ayuda al arranque en cuesta no siempre puede impedir que el vehículo retroceda o avance (pendientes muy marcadas, etc.).

En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo retroceda o avance.

La ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse en caso de parada prolongada: para ello utilice el pedal de freno.

Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.

Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.

El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o poco adherentes y/o en pendiente.

Existe el riesgo de graves lesiones.

Regulador-limitador de velocidad

Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos

VER MAS:

Fiat Bravo. Ordenador de viaje

Información general El "Ordenador de viaje" permite visualizar, con la llave de contacto en posición MAR, los valores relativos al estado de funcionamiento del vehículo. Esta función está compuesta por dos ordenadores separados denominados "Trip A" y "Trip B", capaces de controlar el "viaje completo" del vehículo independientemente uno del otro.

Fiat Bravo. Salpicadero, Cuadro e instrumentos de a bordo

Salpicadero La presencia y la posición de los mandos, instrumentos e indicadores pueden variar en función de las versiones. Difusor para enviar el aire a las ventanillas laterales Difusor de aire regulable y orientable Palanca de mando de luces exteriores Cuadro de instrumentos Palanca de mando del limpiaparabrisas/limpialuneta/ordenador de viaje Difusores de aire regulables y orientables Interruptor para las luces de emergencia Airbag frontal pasajero Guantera Grupo interruptores de mando luces antiniebla delanteras/traseras y encendido/configuración menú Mandos de la autorradio Mandos para la calefacción/ventilación/climatización Grupo de interruptores para activar/desactivar la dirección asistida eléctrica/sistema ASR (para versiones/países, donde esté previsto)/sensores de aparcamiento delanteros (para versiones/países, donde esté previsto) Llave de contacto y dispositivo de arranque Airbag frontal para las rodillas, lado conductor (para versiones/países, donde esté previsto) Airbag frontal del conductor Palanca de bloqueo volante Tapa de acceso a la centralita de fusibles Palanca para abrir el capó Cuadro e instrumentos de a bordo Velocímetro (indicador de velocidad) Indicador de nivel de combustible con testigo de reserva Indicador de temperatura del líquido de refrigeración del motor con testigo de temperatura máxima Cuentarrevoluciones Pantalla VELOCÍMETRO Indica la velocidad del vehículo (velocímetro).

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