Volvo V40 > Especificaciones
Designaciones de tipo
La denominación de tipo, el número de chasis, etc., es decir, los datos específicos del vehículo, puede comprobarse en una placa en el automóvil.
Ubicación de las placas
La imagen es esquemática. Los elementos pueden variar según el mercado y el modelo.
En todos los contactos con el concesionario autorizado de Volvo sobre temas referentes al automóvil y cuando haga pedidos de repuestos y accesorios, se facilitará la comunicación si se conoce la designación de tipo del automóvil, el número de chasis y el número de motor.
- Etiqueta de denominación de tipo, número de chasis, pesos máximos permitidos, código de color exterior y número de homologación de tipo. La placa está situada en el montante de la puerta y se ve cuando se abre la puerta trasera derecha.
- Etiqueta para el sistema de A/C.
- Placa de características del calefactor de estacionamiento.
- Etiqueta de código de motor y número de serie del motor.
- Placa de aceite de motor.
- Etiqueta de denominación de tipo y número de serie de la caja de cambios.
- Caja de cambios manual
- Caja de cambios automática
- Etiqueta de número de identificación del vehículo - VIN (Vehicle Identification Number).
En el certificado de registro encontrará más información sobre el automóvil.
NOTA Las placas que aparecen en el manual del propietario no son reproducciones exactas de las que están instaladas en el automóvil. Se pretende con ello ofrecer una idea aproximada de su aspecto y ubicación en el vehículo.
Encontrará la información que se refiere a su automóvil concreto en la placa correspondiente instalada en el vehículo.
Medidas
En la tabla puede comprobarse la longitud, la altura, etc. del automóvil.
V40.
A Compensación de 52,5 mm.
B Compensación de 50 mm.
C Compensación de 46 mm.
Pesos
El peso total, etc. puede comprobarse en una placa en el automóvil.
El peso en orden de marcha incluye al conductor, el peso del depósito de combustible lleno hasta el 90 % y todos los aceites y líquidos.
El peso de los pasajeros y de accesorios montados y el peso sobre la bola (si el vehículo lleva un remolque) afectan a la capacidad de carga pero no están incluidos en el peso en orden de marcha.
Carga máxima permitida = Peso total - Peso en orden de marcha.
NOTA La tara total registrada se aplica a la versión básica del automóvil, es decir, al vehículo sin equipamiento adicional ni accesorios opcionales.
Ello significa que por cada accesorio que se le añada se reducirá la capacidad de carga del automóvil en la medida del peso del accesorio respectivo.
Entre los ejemplos de accesorios opcionales que reducen la capacidad de carga cabe mencionar los diferentes niveles de equipamiento (por ejemplo Kinetic, Momentum, Summum, etc.) y otros accesorios opcionales como el enganche de remolque, los arcos portacargas, el cofre de techo, el equipo de sonido, las luces adicionales, el GPS, el calefactor accionado por combustible, la rejilla de protección, las alfombrillas, el cubreobjetos, los asientos accionados eléctricamente, etc.
El pesaje de su vehículo le ofrece un modo seguro de averiguar la tara total del mismo.
PRECAUCIÓN Las propiedades de conducción del vehículo cambiarán en función de la carga que soporte y de cómo se encuentre distribuida dicha carga.
Para información sobre la ubicación de la placa de características, véase
Designaciones de tipo.
- Peso total máximo
- Peso máximo (coche + remolque)
- Carga máxima sobre el eje delantero
- Carga máxima sobre el eje trasero
- Nivel de equipamiento
Carga máxima: Véase el certificado de registro.
Carga máxima sobre el techo: 75 kg.
Peso de remolque y carga sobre la bola
El peso de remolque y la carga sobre la bola para conducir con remolque pueden comprobarse en las tablas.
Peso máximo de remolque con freno
NOTA Todos los motores no están disponibles en todos los mercados.
A El código de motor, el número de componente y el número de serie se pueden leer en el motor, véase Designaciones de tipo.
Peso máximo de remolque sin freno
Especificaciones del motor
Las especificaciones de motor (potencia, etc.) de cada opción de motor pueden comprobarse en la tabla.
NOTA Todos los motores no están disponibles en todos los mercados.
A El código de motor, el número de componente y el número de serie se pueden leer en el motor, véase Designaciones de tipo.
Aceite de motor - condiciones de conducción poco favorables
Si se circula en condiciones de conducción poco favorables, puede aumentar de manera anormal la temperatura y el consumo de aceite.
A continuación ofrecemos algunos ejemplos de condiciones de conducción poco favorables.
Compruebe el nivel del aceite con mayor frecuencia si conduce durante mucho tiempo:
- con caravana o remolque
- en terreno montañoso
- a alta velocidad
- a temperaturas inferiores a -30 ºC o superiores a +40 ºC
Estos ejemplos son válidos también en caso de tramos más cortos a baja temperatura.
Utilice un aceite de motor sintético en condiciones de conducción poco favorables. Esto protegerá más el motor.
Volvo recomienda lo siguiente:
IMPORTANTE Para cumplir los requisitos de intervalos de revisión del motor, todos los motores se llenan en fábrica con un aceite de motor sintético adaptado especialmente. El aceite se ha seleccionado con gran esmero y teniendo en cuenta la duración, la capacidad de arranque, el consumo de combustible y la carga medioambiental.
Para que se puedan aplicar los intervalos de revisión recomendados, se requiere el uso de un aceite de motor certificado. Utilice solamente la calidad de aceite especificada tanto para añadir como para cambiar aceite, de lo contrario corre el riesgo de alterar la vida útil, la capacidad de arranque, el consumo de combustible y la carga medioambiental.
Volvo Car Corporation declina toda responsabilidad de garantía si no se utiliza aceite de motor de la calidad y la viscosidad especificada.
Volvo recomienda realizar el cambio de aceite en un taller autorizado Volvo.
Aceite de motor - calidad y volumen
Las recomendaciones de calidad y volumen de aceite para cada opción de motor pueden comprobarse en la tabla.
Volvo recomienda lo siguiente:
NOTA Todos los motores no están disponibles en todos los mercados.
A El código de motor, el número de componente y el número de serie se pueden leer en el motor, véase Designaciones de tipo.
Refrigerante - calidad y volumen
El volumen de refrigerante para cada opción de motor puede comprobarse en la tabla.
Calidad especificada: Refrigerante recomendado por Volvo mezclado con un 50% de agua, véase el envase.
NOTA Todos los motores no están disponibles en todos los mercados.
A El código de motor, el número de componente y el número de serie se pueden
leer en el motor, véase Designaciones de tipo
B Se aplica a automóviles con calefactor de combustible.
Aceite de la transmisión - calidad y volumen
Las especificaciones de calidad y volumen de cada opción de aceite de la transmisión pueden comprobarse en la tabla.
Caja de cambios manual
Caja de cambios automática
A Motores de gasolina
B Motores diésel
NOTA El aceite de la transmisión no necesita cambiarse en condiciones normales. Sin embargo, puede ser necesario hacerlo en condiciones de conducción poco favorables.
Líquido de lavado - calidad y volumen
Se denomina líquido de frenos al agente situado dentro del sistema hidráulico de frenos utilizado para transmitir la presión desde el cilindro de freno principal a los frenos mecánicos.
Calidad especificada: Volvo Original Dot 4 clase 6 o equivalente.
Volumen: 0,6 litros
Depósito de combustible - volumen
El volumen del depósito de combustible para cada opción de motor puede comprobarse en la tabla.
Capacidad del depósito de AdBlue
La capacidad del depósito rellenable del aditivo AdBlue es de aproximadamente 16,5 litros.
Aire acondicionado, fluido - volumen y calidad
El climatizador del vehículo utiliza un fluido refrigerante y según el mercado, se utiliza R1234yf o R134a. Encontrará información sobre el fluido refrigerante que emplea el climatizador del vehículo en un letrero situado en el interior del capó.
Las calidades y volúmenes previstos de líquidos y lubricantes del equipo de aire acondicionado pueden comprobarse en la tabla ofrecida a continuación.
Letrero de A/C
Letrero de R134a
La placa está situada en el interior del capó.
Letrero de R1234yf
La placa está situada en el interior del capó.
Aclaración del símbolo R1234yf
Cuidado
Sistema de aire acondicionado
móvil (MAC)
Tipo de lubricante
Para realizar el servicio
del sistema de aire acondicionado móvil (MAC) se requiere un técnico certificado
y cualificado.
Fluido refrigerante
inflamable
Fluido refrigerante
Vehículos con fluido refrigerante R134a
PRECAUCIÓN El equipo de aire acondicionado integra refrigerante R134a presurizado. El servicio y reparación del sistema sólo podrá realizarlo un taller autorizado.
Vehículos con fluido refrigerante R1234yf
PRECAUCIÓN El equipo de aire acondicionado está provisto de fluido refrigerante R1234yf bajo presión.
Según SAE J2845 (Technician Training for Safe Service and Containment of Refrigerants Used in Mobile A/C System), la revisión y reparación del sistema del fluido refrigerante deberá ser realizada por técnicos debidamente preparados y certificados para garantizar la seguridad del sistema.
Aceite de compresor
Evaporador
IMPORTANTE No está permitido reparar el evaporador del sistema de aire acondicionado ni cambiarlo por un evaporador usado. El evaporador nuevo debe estar certificado e identificado según SAE J2842.
Consumo de combustible y emisiones de CO2
El consumo de combustible de un vehículo se mide en litros por cada 100 km y las emisiones de CO2 en gramos de CO2 por km.
Aclaración
NOTA Si faltan los datos de consumo y emisiones, estos se ofrecen en un suplemento adjunto.
NOTA Todos los motores no están disponibles en todos los mercados.
Consumo de combustible
Los valores de consumo y emisiones de la tabla se basan en ciclos de conducción especiales de la UE (ver más abajo) para automóviles con una tara total de versión básica y sin equipamiento adicional. Según su equipamiento, el peso del automóvil puede ser mayor. Este hecho, así como la carga que lleva el automóvil, aumenta el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.
Existen varias causas de que el consumo del combustible sea mayor comparado con los valores de las tablas. Por ejemplo:
- Si el automóvil se equipa con accesorios adicionales que afectan al peso del vehículo.
- La técnica de conducción del conductor.
- Si el cliente selecciona unas ruedas distintas a las montadas de serie en la versión básica del modelo puede aumentar la resistencia a la rodadura.
- La velocidad aumenta la resistencia del aire.
- La calidad de combustible, las condiciones viales y meteorológicas y el estado del automóvil.
Es suficiente con una combinación de algunos de los ejemplos mencionados para aumentar considerablemente el consumo.
Las discrepancias pueden ser grandes si se hace una comparación con los ciclos de conducción de la UE (ver más abajo) que se utilizan para certificar el automóvil y en los que se basan las cifras de consumo de la tabla. Para más información, le remitimos a las directivas mencionadas.
Si se utiliza un combustible con un octanaje 91 RON aumentará el consumo y la potencia será menor.
NOTA Las condiciones meteorológicas extremas y la conducción con remolque o a una elevada altura sobre el nivel mar, en combinación con la calidad del combustible, son factores que incrementan drásticamente el consumo de combustible.
Ciclos de conducción de la UE
Las cifras de consumo de combustible declaradas oficialmente se basan en dos ciclos de conducción normalizados en entorno de laboratorio ("ciclos de conducción de la UE") conforme a la EU Regulation no 692/2008, la 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), la 2017/1151 y la 2017/1153. Al usarse también los ciclos de conducción para el control de calidad se aplica una alta exigencia sobre la repetibilidad de las pruebas. Por ese motivo, las pruebas se efectúan bajo un estricto control y únicamente con las funciones básicas del automóvil (por ejemplo, desconexión de aire acondicionado, radio, etc.).
Como consecuencia de ello, los resultados oficiales no siempre son representativos de lo que cliente aprecia en un uso real.
Las normativas engloban los ciclos de "Conducción urbana" y "Conducción en carretera":
- Conducción urbana - La medición se inicia con un arranque en frío del motor. La conducción es simulada.
- Conducción en carretera - El automóvil acelera y frena a velocidades entre 0-120 km/h (0-75 mph). La conducción es simulada.
Los vehículos dotados de caja de cambios manual se arrancan en la 2ª marcha.
El valor oficial de conducción mixta, indicado en la tabla, es conforme a la normativa una combinación entre los resultados de los ciclos de "Conducción urbana" y "Conducción en carretera".
Se recogen los gases de escape para obtener las emisiones de dióxido de carbono (CO2) durante los dos ciclos de conducción. Estos se analizan después, para obtener un valor de emisiones de CO2.
Ruedas y neumáticos - dimensiones autorizadas
En algunos países, la documentación del vehículo no indica las dimensiones homologadas.
En la siguiente tabla se indican todas las combinaciones de llantas y neumáticos homologadas.
Se necesitan datos del motor y el tipo de caja de cambios para leer la tabla. Para más información sobre estos datos, véase Designaciones de tipo.
Para información sobre los valores mínimos permitidos de índice de carga (LI) y símbolo de velocidad (SS), véase Índice de carga y símbolo de velocidad.
= Aprobado
A Sólo es válido para automóviles equipados con llantas de 19" desde fábrica.
Índice de carga y símbolo de velocidad
En la siguiente tabla se muestran los valores mínimos permitidos de índice de carga (LI) y símbolo de velocidad (SS). Se necesitan datos del motor y el tipo de caja de cambios para leer la tabla. Para más información sobre estos datos, véase Designaciones de tipo.
A El índice de carga de los neumáticos debe ser como mínimo igual o superior
al que se indica en la tabla.
B El símbolo de velocidad de los neumáticos debe ser como mínimo igual o superior
al que se indica en la tabla.
Neumáticos - presiones de inflado aprobadas
Las presiones de neumáticos aprobadas para cada opción de motor pueden comprobarse en la tabla.
A Conducción económica.
B En algunos países se utiliza la unidad bar junto con la unidad pascal del
Sistema Internacional de Unidades (SI): 1 bar = 100 kPa.
C 0 - 100 mph
D 100+ mph
E máx. 50 mph
NOTA Todos los motores, neumáticos y combinaciones no están disponibles en todos los mercados.