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Volvo V40 > Cajas de cambio

Hay dos tipos principales de caja de cambios: manual y automática.

  • Caja de cambios manual
  • Caja de cambios automática Geartronic

IMPORTANTE Con el fin de impedir daños en alguno de los componentes del sistema de propulsión, se controla la temperatura de funcionamiento de la caja de cambios. Si hay riesgo de recalentamiento, se encenderá un símbolo de advertencia en el cuadro de instrumentos y aparecerá un mensaje. Siga las recomendaciones correspondientes.

Caja de cambios manual

La función de la caja de cambio es cambiar de marcha en función de la velocidad y la necesidad de potencia.

Volvo V40. Cajas de cambio
Patrón de cambio de marcha.

La caja de cambios es de 6 marchas, el patrón de cambios está estampado en la palanca de cambios.

  • Pise el pedal de embrague a fondo cada vez que realice un cambio de marcha.
  • Retire el pie del pedal del embrague cuando no efectúe cambios.

PRECAUCIÓN Emplee siempre el freno de estacionamiento al aparcar sobre un firme en pendiente - introducir una marcha no es suficiente para sujetar el vehículo en todas las situaciones.

Inhibidor de marcha atrás

El inhibidor de marcha atrás dificulta la posibilidad de introducir por error la marcha atrás al circular de manera normal hacia adelante.

  • Siga el patrón de cambio grabado en la palanca de cambios, partiendo de punto muerto N antes de situarla en la posición R.
  • Introduzca la marcha atrás sólo cuando el automóvil esté detenido.

Indicador de cambio de marcha

El indicador de cambio de marcha informa al conductor sobre el momento apropiado para cambiar de marcha con el fin de reducir tanto como sea posible el consumo de combustible.

Un aspecto fundamental para conducir de forma ecológica es utilizar la marcha correcta y cambiar de marcha con tiempo suficiente.

Algunos modelos están provistos de un indicador (GSI (Gear Shift Indicator) ) que señala el momento más apropiado para cambiar de marcha y obtener el consumo de combustible más bajo posible. Sin embargo, considerando características como las prestaciones y la marcha sin vibraciones, puede ser adecuado cambiar de marcha a un régimen más elevado.

Caja de cambios manual

Indicador de cambio de marcha para caja de cambios manual.

Sólo se ilumina al mismo tiempo un marcador - en conducción normal se enciende únicamente el situado en medio.

Cuando se recomienda cambiar a una marcha más larga, se enciende la señal junto a "+" y, cuando se recomienda hacerlo a una más corta, se enciende la señal junto a "-" (de color rojo en la imagen).

Caja de cambios automática

Volvo V40. Caja de cambios automática

Cuadro de instrumentos "Digital" con indicador de cambio de marcha.

La cifra enmarcada indica la marcha engranada.

Con el cuadro de instrumentos "Analógico" las posiciones de cambio y las flechas indicadoras se muestran en el centro.

Caja de cambios automática - Geartronic

La caja de cambios automática Geartronic dispone de un convertidor de par hidráulico que transmite la potencia del motor a la caja de cambios.

Cuenta con dos modos de cambio de marchas, automático y manual.

Volvo V40. Caja de cambios automática - Geartronic
D: Cambios de marcha automáticos. +/-: Cambios de marcha manuales. S: Modo Sport.

El cuadro de instrumentos muestra la posición del selector de marchas con los siguientes signos: P, R, N, D, S, 1, 2, 3, etc.

Posiciones de cambio

Las marchas de la caja de cambios automática se indican a la derecha en el cuadro de instrumentos (sólo se enciende un indicador por vez, el de la posición correspondiente del selector de marcha).

El símbolo "S" del modo Sport es de color NARANJA en posición activa.

P - Posición de estacionamiento Seleccione P para arrancar el motor o cuando el automóvil está estacionado.

Para poder sacar el selector de marchas de la posición P, ha de pisarse el pedal de freno y poner la llave en la posición II.

En la posición P, la caja de cambios queda bloqueada mecánicamente. Aplique también el freno de estacionamiento cuando aparca el vehículo, véase Freno de estacionamiento.

NOTA El selector de marchas debe situarse en la posición P para poder bloquear y activar la alarma del vehículo.

IMPORTANTE El vehículo debe estar parado al seleccionar P.

PRECAUCIÓN Emplee siempre el freno de estacionamiento al aparcar sobre un firme en pendiente - la posición P de la caja de cambios automática no es suficiente para sujetar el vehículo en todas las situaciones.

R - Posición de marcha atrás Para seleccionar la posición R, el automóvil debe estar parado.

N - Punto muerto No hay ninguna marcha introducida y el motor puede arrancarse. Aplique el freno de estacionamiento si el automóvil está parado con el selector de marchas en la posición N.

Para poder desplazar el selector de marchas de N a otra posición de cambio, el pedal de frenos debe estar pisado y la llave en la posición II.

D - Posición de conducción D es la posición de conducción normal. El paso a marchas superiores e inferiores se produce de forma automática en función de la aceleración y la velocidad. Para desplazar la palanca a la posición D desde la posición R, el automóvil debe estar parado.

Geartronic - Posiciones de cambio manuales (+/-) Con la caja de cambios automática Geartronic, el conductor también puede cambiar de marcha manualmente. El motor frena el automóvil cuando se suelta el pedal del acelerador.

El modo de cambio manual se activa desplazando la palanca de la posición D a "+/-". El símbolo "+/-" del cuadro de instrumentos cambia de color blanco a naranja y en un cuadro se muestran las cifras 1, 2, 3, etc. según la marcha que acaba de introducirse.

  • Desplace la palanca hacia + (signo positivo) y suéltela para cambiar a la siguiente marcha superior. La palanca vuelve a su posición neutra entre "+" y "-".
    o

  • Apriete la palanca hacia "-" (signo negativo) para cambiar a la siguiente marcha inferior y suelte la palanca.

El modo de cambio manual "+/-" puede seleccionarse en cualquier momento durante la marcha.

Para evitar tirones y que se cale el motor, Geartronic baja automáticamente la marcha, si el conductor deja que la velocidad quede por debajo de lo adecuado para la marcha elegida.

Para volver al modo de cambio de marcha automático:

  • Desplace la palanca a D.

NOTA Si la caja de cambios tiene un programa deportivo (Sport), la caja de cambios no pasa al modo manual hasta haber avanzado o retrocedido la palanca en la posición "+/-". El signo del cuadro de instrumentos cambia entonces de S a indicar cuál de las marchas 1, 2, 3, etc. se ha introducido.

Paletas

Como complemento para el cambio manual con el selector de marchas, el sistema ofrece también mandos situados en el volante, denominados "paletas".

Para poder cambiar de marcha con las paletas del volante, éstas deben conectarse previamente.

Esto se hace desplazando una de las paletas hacia el volante. El cuadro de instrumentos cambia entonces del signo "D" a una cifra que indica la marcha introducida.

Para cambiar de marcha:

  • Desplace uno de las paletas hacia el volante y suéltela.

Volvo V40. Las dos "paletas" del volante.
Las dos "paletas" del volante.

  1. "-": Selecciona la siguiente marcha inferior.
  2. "+": Selecciona la siguiente marcha superior.

El sistema cambia de marcha cada vez que se desplaza la paleta, a condición de que el régimen del motor se ajuste al intervalo permitido.

Después de cada cambio de marcha, el cuadro de instrumentos cambia de cifra para mostrar la marcha introducida.

NOTA

Desconexión automática Si no se utilizan las paletas del volante, estás se desconectan después de unos momentos.

Esto se indica cambiando el signo en el cuadro de instrumentos, de la cifra de la marcha introducida a la letra "D".

La excepción es el freno motor. Las paletas continúan activadas mientras el motor frena el vehículo.

Desactivación manual Las paletas del volante pueden desactivarse también manualmente:

  • Tire de las dos paletas hacia el volante y mántengalas hasta que el cuadro de instrumentos cambie la cifra que indica la marcha engranada por la letra "D".

Las paletas puede utilizarse además con el selector de marchas en el modo Sport. En este modo, las paletas están constantemente conectadas y no se desconectan.

Geartronic - Modo Sport (S)

El programa Sport dota al automóvil de un comportamiento más deportivo y permite revolucionar más el motor en las marchas. Al mismo tiempo, el vehículo responde con mayor rapidez al pisar el acelerador.

En caso de conducción activa, se da prioridad a marchas más bajas, lo que significa que el paso a la marcha superior se retrasa.

Para activar el modo Sport:

  • Desplace la palanca de la posición D a la posición "+S-". El signo del cuadro de instrumentos cambia de D a S.

El modo deportivo (Sport) puede seleccionarse en cualquier momento durante la marcha.

Geartronic - Modo de invierno

Puede ser más fácil iniciar la marcha en una calzada resbaladiza si se introduce manualmente la 3a.

1. Pise el pedal de freno y desplace el selector de marchas de la posición D a la posición "+/-". El signo del cuadro de instrumentos cambia de D a la cifra 1.

2. Para cambiar a 3a, apriete la palanca hacia "+" (signo positivo) 2 veces - el signo del cuadro de instrumentos cambia de 1 a 3.

3. Suelte el freno y acelere con cuidado.

Con el "modo invierno" de la caja de cambios, el automóvil se pone en movimiento a un régimen inferior y transmitiendo menos potencia a las ruedas motrices.

Kickdown

Cuando se pisa a fondo el acelerador (más allá de la posición normal de aceleración máxima) la caja de cambios pasa automáticamente a una marcha más corta, lo cual se denomina retrogradación (kick-down).

Si se suelta el acelerador desde la posición de retrogradación, la caja de cambios pasa automáticamente a una marcha más larga.

La función "kick-down" se utiliza cuando es necesario disponer de una aceleración máxima, por ejemplo, al adelantar.

Función de seguridad

Para impedir la sobreaceleración del motor, el programa de control de la caja de cambios está provisto de una protección contra la bajada de marchas, que bloquea la función "kick-down".

Geartronic no permite cambios a marchas más cortas o retrogradaciones ("kick-down") que ocasionen que el motor gire a revoluciones tan elevadas que pueda sufrir daños. Así pues, si el conductor trata de bajar a una marcha más corta cuando el régimen de giro es muy alto, no ocurrirá nada y seguirá introducida la marcha inicial.

Si se utiliza el "kickdown", el automóvil puede bajar de marcha uno o varios pasos en función del régimen de revoluciones del motor. El automóvil pasa a una marcha superior cuando se excede el régimen de revoluciones máximo para impedir daños del motor.

Remolque

Si es necesario remolcar el automóvil, encontrará información importante en el apartado Remolque.

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